Durante años, el argumento a favor de la fiabilidad del coche eléctrico parecía casi de sentido común: menos piezas móviles, sin embrague, sin sistema de escape, sin inyectores ni turbo. Menos piezas, menos posibilidades de que algo falle. La realidad de los últimos rankings de fiabilidad, sin embargo, pinta un panorama más matizado.

Lo que dicen los datos

Los últimos estudios de fiabilidad sitúan a marcas 100% o mayoritariamente eléctricas, como Tesla o BYD, en la zona alta de la tabla, con puntuaciones de 89 sobre 100, prácticamente a la par de referencias históricas de la fiabilidad mecánica como Honda o Mazda. Es un salto notable respecto a hace apenas unos años, cuando Tesla en concreto arrastraba una reputación bastante peor en cuanto a calidad de construcción.

Al mismo tiempo, las marcas generalistas japonesas que siguen apostando mayoritariamente por motores de combustión o híbridos —Toyota, Suzuki, Subaru— continúan ocupando los primeros puestos del ranking general, por delante incluso de los fabricantes eléctricos mejor valorados.

Por qué el motor eléctrico no lo es todo

La clave está en entender que la fiabilidad de un coche moderno depende de mucho más que del tipo de motor. Los coches actuales, sean eléctricos o de combustión, comparten una cantidad enorme de componentes electrónicos: pantallas, sensores, cámaras, sistemas de asistencia a la conducción, conectividad, actualizaciones de software. Y es precisamente en esa capa electrónica donde se concentran hoy buena parte de las averías menores que reportan los propietarios, independientemente del tipo de motor.

Un motor eléctrico reduce drásticamente el riesgo de averías mecánicas clásicas —turbo, inyectores, embrague, correa de distribución—, pero introduce sus propios puntos débiles: gestión térmica de la batería, software de carga, y en modelos de marcas jóvenes, procesos de fabricación todavía en fase de maduración.

Entonces, ¿qué elegir si la fiabilidad es tu prioridad?

Con los datos actuales sobre la mesa, la recomendación más honesta es esta: si tu prioridad absoluta es minimizar visitas al taller y el fabricante lleva pocos años en el mercado eléctrico, un modelo de combustión o híbrido de una marca japonesa consolidada sigue siendo, estadísticamente, la apuesta más segura. Si en cambio valoras la reducción de mantenimiento mecánico a largo plazo (sin cambios de aceite, sin embrague, sin escape) y estás dispuesto a asumir el recorrido más corto de las marcas eléctricas en el mercado europeo, Tesla o los fabricantes coreanos con más trayectoria en electrificación ofrecen hoy garantías razonables.

En cualquier caso, la brecha entre ambos mundos se está cerrando año tras año, y todo apunta a que en poco tiempo el tipo de motor dejará de ser, por sí solo, un factor determinante de fiabilidad.