El Ford Puma Gen-E llegó al mercado hace relativamente poco tiempo, pero eso no ha impedido que Ford decidiera actualizarlo ya para el año modelo 2026. La versión 100% eléctrica del SUV urbano más vendido de Europa (contando también sus variantes de combustión) recibe dos mejoras que atacan directamente las dos mayores objeciones de los compradores de eléctricos: la autonomía y la falta de asistencia avanzada a la conducción.
Más de 400 km de autonomía WLTP
La actualización de 2026 incorpora una batería optimizada que eleva la autonomía homologada por encima de los 400 km en ciclo combinado WLTP, frente a los 376 km de la versión anterior. En uso puramente urbano, Ford cifra el rango disponible en torno a los 550 km, gracias a la mayor eficiencia del motor en trayectos con paradas frecuentes.
BlueCruise: conducción sin manos por primera vez en el Puma
La otra gran novedad es la llegada del sistema BlueCruise, la tecnología de conducción semiautónoma de Ford (Nivel 3 SAE) que permite circular sin manos en el volante en tramos de autopista y autovía específicamente habilitados para ello, siempre manteniendo la vista en la carretera. Es la primera vez que este sistema, hasta ahora reservado a modelos de mayor tamaño como el Mustang Mach-E, llega a un eléctrico tan compacto.
Precio y gama en España
La gama 2026 se estructura en tres acabados: Base (desde 34.261 €), Premium (36.358 €) y BlueCruise (39.770 €), además de una edición especial Black Edition (36.358 €) con un acabado exterior diferenciado. Todas las versiones montan el mismo motor de 168 CV con batería de 46,8 kWh.
Fabricación y llegada
El Puma Gen-E se sigue fabricando en la planta de Ford Otosan en Craiova, Rumanía, desde donde se distribuye a toda Europa. Las entregas de la versión actualizada 2026 comenzaron en primavera, aunque el paquete completo de BlueCruise, con sus condiciones de suscripción, se ha ido activando de forma progresiva durante el año.
Cómo se posiciona frente a la competencia
Con este precio de acceso, el Puma Gen-E sigue siendo una de las opciones más asequibles dentro del segmento de SUV eléctricos compactos, compitiendo directamente con el Kia EV3, el Peugeot e-2008 o el Volvo EX30. Su gran argumento diferencial frente a todos ellos es precisamente BlueCruise: ningún rival directo en este segmento de precio ofrece hoy un sistema de conducción sin manos equivalente.
